重庆当作国度定位的长江上游航运中心，是成渝地区双城经济圈诞生、“一带沿路”倡议、长江经济带以及西部陆海新通谈联动发展策略的重要撑捏点。龟龄区凭借其当作重庆陆路交通要道和长江上游蹙迫口岸城市的私有地位，成为了重庆分娩处事型国度物流要道的主要承载地，同期亦然西部陆海新通谈东线的蹙迫节点要道。

当作重庆港总体缱绻中的八大重心口岸之一，龟龄港是西南地区最大的危化品集装箱多式联运平台，亦然长江上游界限最大的液体化工品物流轮廓处事平台，其假想年迷糊量高达5230万吨，占全市口岸迷糊量的六分之一。

2023年，龟龄港完成铁路货运量1043万吨，口岸迷糊量2780万吨，“铁水联运”货运量32万吨；2024年1月至9月，其铁路货运量已达577.13万吨，口岸迷糊量1746万吨，“铁水联运”货运量17.5万吨。

市政协委员，龟龄区政协党组布告、主席师明萌

“面对内陆敞开轮廓要道的新定位和多式联运新体系的诞生条目，龟龄港仍靠近一些亟待处理的问题，如物流资源整合不及、‘铁水联运’体系亟待完善等。”本年重庆两会，市政协委员，龟龄区政协党组布告、主席师明萌建议，整合龟龄区、渝北区、巴南区三地的资源上风，通过三地的“港产联动、多业并举”，打造重庆市亿吨级多式联运要道港。

早在2023年12月，渝北区就已与龟龄区就洛碛港进港铁路专线与渝巴物流铁路专线接轨事宜进行了商请；2024年2月，龟龄区更是提倡了将龟龄港、洛碛功课区、麻柳功课区纳入举座缱绻诞生运营，共同打造国度物流要道的构念念。

师明萌示意，从永远视角来看，通过“三港”联动发展，共同打造亿吨级多式联运要道港，将灵验幸免同质化竞争，凝合沿线区域协力，擢升港区集货能力，拓展通谈汇注，壮大通谈经济，提高产业能级，从而鼓动全市高水平通江达海、内畅外联的西部陆海新通谈诞生。

当今，三地均有物流资源整合的关系构念念和举措，但由于清寒市级层面的和谐缱绻假想与牵头引申，“三港”之间顺畅、方便的物流体系尚未成型，关系物流资源也未获得灵验整合。

对此，师明萌建议，以龟龄港为引申主体，联动龟龄港、洛碛功课区、麻柳功课区，共同打造重庆市亿吨级多式联运要道港，鼓动物流业与制造业的深度和会与变调发展，为长江航运新质分娩力的发展注入执意能源。

“初步测算，当‘三港’名堂全齐建成后，口岸的年迷糊能力将高达8930万吨，铁路专线的货运能力也将达到3100万吨。”同期，师明萌建议，诳骗渝怀铁路接入涪柳线，以促进龟龄区、渝北区、巴南区三地的“铁水联运”联动发展。

上游新闻记者 冯锐kaiyun